"Пыль столбом и 10-ки камазов в час": олимпийская стройка изводит село в Сочи, уже оставшееся без воды

"По местности было видно, что на нее уже завезено приблизительно 450 000 тонн грунта, и заместо Адлерского чая на плантации имелись только заросли бузины", - пишет Шикарев, публикуя фото с места событий.

- Ради РЖД вырублены тыщи пицундских сосен

Экологами было выявлено три участка, на которых видны следы образования оврагов и оползневые процессы. Дальше специалисты произвели осмотр карьеры. В первом карьере уже начали сваливать олимпийские отходы, пишет очередной сочинский блоггер Александр Валов. Карьер разбит на три площадки: на первой ссыпалась земля, на 2-ой - бетон и железо, а на третьей - обыденный бытовой мусор. Другими словами в карьер свозится все то, что появляется в итоге работы строителей и жизни г.а Сочи, нашли активисты.

"Не считая того, исходя из фото видно, что вода застаивается, и это значит только самое ужасное: карстовые породы, невзирая на всю свою трещеневатость и свое строение не пропускают эту воду через себя, так как так именуемые поры в почве забиты глиной и другими остатками почв и мусора, - пишет Шикарев. - Никакого соответствующего водоснабжения и фильтрации воды, никакого оснащения аква источников, которые потом образуют воду, которую мы будем пить через 20 лет. И главное - большой водосток, который вымывает все и вся".

Активисты отмечают, что работы тут очевидно были начаты в отсутствии документов - слушания по карьеру прошли исключительно в 2013 году. "Ни паспорта объекта, ни обозначения, что за отходы везут... Зато пыль столбом и 10-ки камазов в час. Ужасное зрелище", - обрисовывает карьер блоггер.

Напомним, что в конце июля в связи с опасностью сотворения трагической ситуации в обеспечении Сочи питьевой водой в итоге перевоплощения Ахштырского карьера в свалку отходов Экологическая вахта по Северному Кавказу направила официальные воззвания в Минприроды, Минрегионразвития, Олимпстрой, администрацию Краснодарского края и администрацию г.а Сочи, в каких поставила вопрос о необходимости отмены неверного и экологически неприемлемого решения об организации тут свалки, принятого 12 июля на совещании у вице-премьера Дмитрия Козака.

Воды нет - она ушла

Меж тем неудачи Ахштыря начались еще ранее. В 2007 году начались разработки карьеров для получения известняка. В итоге работ в Ахштырских карьерах были нарушены процессы образования питьевой воды как в этой местности, так и для всего г.а Сочи. За 5 лет, по инфы экологов, уровень припасов внутренних вод, которые питают реку Мзымта и являются источником питьевой воды для г.а Сочи и рядом расположенных населенных пт, снизился на третья часть.

"За 5 лет мы утратили практически 30% припаса. Несложно представить, как был нарушен экологический баланс на данной местности в целом. Итог бездумной деятельности нашего самоуправления - все колодцы Ахштыря пусты и воды нет даже на глубине 40 метров! Она ушла. Многие колодцы были и совсем уничтожены", - пишет Роман Шикарев в другом собственном материале.

С 2010 года жителям села стали привозить воду два раза в неделю: по воскресеньям - техно, а по средам - вроде бы питьевую. В 2011 году мэр Сочи Анатолий Пахомов пообещал сделать водопровод, но трубу до сих не протянули.

Экологи: ради РЖД вырублены тыщи пицундских сосен

Повдоль жд полосы Лазаревская - Адлер в течение мая - июля 2013 года длилось ликвидирование краснокнижной сосны пицундской, также иной древесно-кустарниковой растительности, находящейся на 30-метровой полосе отчуждения, докладывает "Экологическая вахта по Северному Кавказу".

По данным экологов, массовый спил уникальных деревьев, возрастающих лишь на Черноморском побережье Рф и Абхазии, проводит компания РЖД - для безопасности движения. Вырубленные склоны начинают "ползти", а порода сыплется на жд полотно. В последнее время из зоны отчуждения стальной дороги могут совершенно пропасть редчайшие деревья, каждое из которых пересчитано и внесено в реестр.

На данный момент счет спиленным пицундским соснам от Лазаревского до Адлера идет на тыщи. При всем этом склоны без их подвергаются эрозии, осыпанию и оползневым процессам, что может обернуться большенными неприятностями и расходами для самой транспортной компании. По воззрению экологов, как раз из-за спила деревьев сначала июля этого года на жд пути у платформы Весна произошел сход селей, приведший к слету пассажирского поезда с рельс и перекрытию движения на несколько часов.

"Никакие бетонные подпорные стенки и сетки не выручат от новых проблем, если уничтожается растительность", - предупреждают экологи.